WENZEL Cómo DEUTZ y han reorganizado las pruebas de calidad en la producción de motores.
Fundada en 1864, DEUTZ AG es la fábrica de motores más antigua del mundo y uno de los principales fabricantes independientes de motores diésel. Con cerca de 5.000 empleados, DEUTZ desarrolla motores y grupos motopropulsores innovadores que cumplen las normas más recientes.
WENZEL Mi colega Lorenz Köper y yo trabajamos en marketing en . WENZEL Nos han invitado a echar un vistazo entre bastidores a la planta de Ulm para ver cómo se ha elevado allí el aseguramiento de la calidad a un nuevo nivel utilizando la más moderna tecnología de medición de . Estamos visitando una empresa que sentó las bases de la motorización mundial, lo cual es sumamente fascinante.
La planta de pequeñas series y servicios de DEUTZ se encuentra en Ulm, al borde del Alb suabo. El orgulloso logotipo de DEUTZ está adornado por la catedral de Ulm. El experimentado equipo de Ulm está especializado en el montaje de motores refrigerados por aire y por líquido para una amplia gama de aplicaciones, ya sea en el transporte por carretera, en obras de construcción, bajo tierra o en vehículos ferroviarios. Ulm también alberga la planta Xchange de DEUTZ AG. Bajo la marca DEUTZ Xchange, los motores y piezas reacondicionados se utilizan en todo el mundo para trabajos de servicio en motores DEUTZ.
Nos reunimos con nuestro colega Benjamin Seyboldt en el aparcamiento frente a las instalaciones de la fábrica. Como Director de Ventas para la región de Baden-Württemberg, ha estado a cargo del proyecto desde el principio y es el primer punto de contacto para DEUTZ. En la puerta de la fábrica nos recibe Mona-Lena Wolf, Jefa de Aseguramiento de la Calidad en la Producción Interna. De camino a la sala de medición, nos llevamos una primera impresión de la animada producción de DEUTZ. Allí también conocemos a Moritz Laupheimer, jefe de equipo de la sala de medición, y a Robin Deutsch, un experimentado técnico de medición.
Aquí, donde la tradición de la fabricación de motores transita hacia la era moderna, se miden cárteres, cigüeñales con engranajes rectos y motores de una variedad asombrosa. En algunos componentes se registran hasta 500 características. Mona-Lena Wolf nos explica otro reto: "Se requiere una medición del 100% en los cigüeñales en particular para no causar cuellos de botella en la línea de producción".
Es interesante saber que DEUTZ no sólo fabrica motores ultramodernos, sino que también mide piezas de 40 a 50 años de antigüedad. La planta DEUTZ AG Xchange también se encuentra en las instalaciones de la fábrica de Ulm. Bajo el nombre de DEUTZ Xchange se fabrican cada año unos 4.000 motores de la misma calidad que un motor nuevo. Esto es de crucial importancia, ya que alrededor de la mitad de los motores producidos ya no están disponibles en el mercado como motores nuevos.
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La anterior solución de medición de DEUTZ en Ulm planteaba al equipo retos considerables. MMC El hardware utilizado y, sobre todo, el software obsoleto estaban llegando a su límite. MMC Moritz Laupheimer recuerda aquellos tiempos: "Los años se nos echaban encima y las mediciones llevaban muchísimo tiempo. Teníamos que hacer muchas intervenciones manuales y las numerosas configuraciones de las sondas eran aventuradas. Incluso ocurría que se soltaban pequeñas sondas durante el proceso de medición". La antigua solución no sólo era técnicamente anticuada, sino que también estaba sobrecargada en términos de software. Había que realizar mediciones 2D y 3D por separado, lo que complicaba aún más el proceso.
WENZEL El cambio a las soluciones de medición de fue un punto de inflexión. Quartis Con las nuevas máquinas de medición de coordenadas y engranajes y el innovador software de medición WM | y WM | Gear, ahora se pueden capturar todas las geometrías y engranajes en una sola medición. Esto no sólo ha aumentado significativamente la precisión y la eficacia, sino que también ha reducido drásticamente el esfuerzo manual, la complejidad y, sobre todo, el número de configuraciones de palpadores. También se han reducido considerablemente los tiempos de calibración de las configuraciones de palpadores. Un gran avance que ha mejorado significativamente el flujo de trabajo en DEUTZ en Ulm.
La decisión de introducir una nueva solución de tecnología de medición estaba fuera del alcance de DEUTZ. Se analizaron detenidamente varias opciones, incluida la posibilidad de reequipar los equipos existentes. Sin embargo, los costes del reequipamiento resultaron ser demasiado elevados, por lo que era urgente buscar una alternativa más eficaz.
Los requisitos de la nueva solución eran extremadamente exigentes. No sólo se trataba de garantizar una medición del 100% de los cigüeñales, por ejemplo, sino también de obtener resultados extremadamente precisos y reproducibles en un rango de hasta 5 micrómetros. WENZEL En este riguroso proceso de selección, destacó por su extraordinaria calidad, su software intuitivo y su excelente asistencia y servicio.
QuartisMona-Lena Wolf subraya: "Yo ya tenía experiencia con REVO y el software y pude explicar las ventajas que nos ofrecía la nueva solución". WENZEL Esta experiencia y convicción desempeñaron un papel clave a la hora de tomar la decisión correcta a favor de la solución.
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WENZEL A finales de 2022, había llegado el momento: se presentaron las máquinas de medición ultramodernas de DEUTZ en Ulm: Unamáquina de medición de coordenadas LH 1512 con el cabezal de medición de 5 ejes REVO de Renishaw y la máquina de medición de engranajes GT 450 con un contra-soporte motorizado para componentes de hasta 1300 mm de longitud. Quartis El software asociado WM | y WM | Gear completaban la solución.
Sin embargo, esta implantación fue más allá de la mera sustitución de equipos. Toda la sala de medición de DEUTZ se adaptó para dar cabida a las nuevas máquinas. Estos cambios transformaron la sala de medición en un escaparate de la producción de DEUTZ, que se presenta con orgullo durante las visitas a la fábrica.
Enorme mejora del rendimiento y los tiempos de medición
WENZEL QuartisLa introducción de las máquinas de medición, en particular el cabezal de medición de 5 ejes REVO y el software de medición WM |, ha aportado mejoras significativas. Robin Deutsch habla con entusiasmo de las ventajas del sistema REVO: "Un programa que antes duraba entre seis y ocho horas ahora sólo tarda tres horas. El número de mediciones incorrectas se ha reducido drásticamente".
Mona-Lena Wolf subraya: "Sobre todo, ahora también podemos programar fuera de línea. Quartis Ya estábamos familiarizados con el software. El software de medición es compatible tanto con la máquina de medición de engranajes como con la máquina de medición de coordenadas."
Sin embargo, las ventajas fueron más allá de la pura eficiencia. La nueva solución permitió convertir la sala de medición de dos a tres turnos, con uno de ellos funcionando de forma totalmente automática. La máquina de medición de engranajes GT 450, con su contrapunto inteligente y su control de pedal, facilitó considerablemente el trabajo. El software y los nuevos sistemas informáticos facilitan el archivo de los datos de medición. Y la planta de Colonia también puede beneficiarse de la sala de medición de Ulm cuando las máquinas de medición funcionan allí a pleno rendimiento.
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La REVO SFP2 también integra la medición de la rugosidad en el proceso de medición de la MMC. Anteriormente se utilizaban sensores para determinar la rugosidad, que debían colocarse manualmente o sujetarse con la mano, o bien había que llevar el componente a un dispositivo de medición diseñado exclusivamente para esta aplicación.
"Con el sistema de medición multisensor REVO, la medición de la rugosidad se integra en el proceso de medición de la MMC sin tener que volver a sujetar el componente", afirma Moritz Laupheimer. Esta función única permite integrar completamente los datos de medición de la rugosidad en el protocolo de medición del componente. Por tanto, la tecnología de medición de 5 ejes junto con la medición de rugosidad automatizada SFP2 supone un ahorro de tiempo considerable, menos esfuerzo para la alimentación de la pieza y una rápida amortización de la MMC.
WENZEL"La introducción de la solución no fue sólo una modernización, sino una auténtica transformación de todo el proceso de trabajo en DEUTZ", explica Mona-Lena Wolf.
DEUTZ seguirá mejorando la calidad y la precisión de su producción en el futuro, mientras que el desarrollo de motores también avanza en la dirección de los motores eléctricos y los propulsores de hidrógeno. WENZEL DEUTZ prestará todo el apoyo que pueda en , y ya existen planteamientos prometedores para futuros proyectos.
Otro aspecto interesante de la futura colaboración podría ser el uso de REVO para la medición de engranajes. WENZEL Esto ya se ha hecho realidad y se presentó por primera vez en la EMO de Hannover. Esto podría ser especialmente importante para aplicaciones especializadas, como la medición de llantas de engranajes. WENZEL La asociación entre y DEUTZ pone de relieve los valores compartidos por ambas empresas: calidad, durabilidad y sostenibilidad. Juntos estamos trabajando para dar forma al futuro de la tecnología de medición y fabricar productos de alta calidad para aplicaciones industriales.
Autor: Steffen Hochrein, Director de Comunicación
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